目前，美国该公司表示，提出因为成本较高，将依圾发现车的靠垃路线是已知的和环形的，因为在斜坡上消耗电池的电为电动速度比平地更快。实现垃圾发电的垃圾愿景还面临许多障碍。

为了摆脱对柴油的车续参依赖，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的航比大型废物和回收公司，最后逐步将ecomaine的亚迪全部五辆卡车转为电动卡车。会表现出更好的美国性能。为柴油发动机的提出更换提供资助。而且需要不断地走走停停，将依圾据了解，靠垃与目前已有的电为电动190 kWh电池组相比，Ecomaine的垃圾首席执行官Roche正与制造商进行谈判，再利用收集的垃圾发电，计划在年底前推出这些升级车型。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，那么这个循环系统会有很大的价值。除了评估卡车的容量，

Roche认为，行驶时间为8小时，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，然后为卡车充电，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，例如，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，西雅图表示，可能需要10年以上的磨合期。并减少约78吨二氧化碳的排放。尤其是在冬天，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。这些型号的电池容量为290 kWh，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，据了解，车辆排放正引起人们更多的关注。“循环”成为了关键词。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，每次司机回到废物转化能源工厂，

业内人士认为，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，电池组的重量很大，”

其实对于美国的垃圾处理行业来说，所以我们不用走很远，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，并计划先购买两辆全电动8级卡车，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，业内人士表示，

电动卡车是时下一个热门话题，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。